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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 傍晚後火車停開 航班取消近300架次

:

瑪莉亞颱風影響鐵路及空中交通。

在鐵路交通方面，東西線火車，傍晚以後車次幾乎停開。

台鐵宣布，10日下行列車自177次自強號台北17:45分開行後，全部停駛；上行列車自138中次，高雄15:38開行後，全部停駛，至於區間列車，則是視風雨情形機動行車。

自樹林經花蓮至台東的東部幹線，台東往台北自431次普悠瑪台東15:21、花蓮17:26開行後，全部停駛；花蓮往台北，181次自強號花蓮站16:40開行，僅行駛至台北站為止；71次花蓮站17:35開行後，全部停駛。

新左營至台東間的南迴線，各級列車正常行駛。鐵路支線方面，平溪線17:00起停駛，內灣線19:00停駛，六家線、集集線、沙崙線則是正常行駛。

至於高鐵，10日各車次全線維持正常營運，各車次列車依時刻表車，但11日的營運狀況，預計晚間8時公告。

台鐵及高鐵的車票退票資格相同，瑪莉亞颱風海警開始至海警結束時間內的車票，只要沒使用，1年內均接受退票，不收手續費。

空運方面，受到瑪莉亞颱風影響，航班大亂，國內外航空公司紛紛取消航班，累計10日下午2時為止，國內航線取消118架次，兩岸暨國際航線取消175架次。

（中廣記者陳儷方）

 陸港觀盤－陸股下半年有望歇了再上

:

工商時報【摩根大中華研究團隊主管黃淑敏】

受到全球貿易爭端越演越烈和美元強彈影響，MSCI世界指數今年上半年收跌1.53％，新興市場股市一片綠油油，陸股也跟著黯淡無光。

但整理過去5年下半年股市表現，陸股仍為新興市場中的一大投資亮點，MSCI中國指數第3季和第4季平均漲幅都逾3％，不但優於其他新興市場負報酬，更高於全球水準。此外，目前不論是基本面還是資金面，都顯示陸股下半場可望重振旗鼓，短線消息面利空衝擊盤勢，反而提供良好進場機會。

美國對中國「301」制裁的首波關稅本周五生效，加上官方公布整治地產政策，上證指數來到兩年多新低，昨（3）日一度瀕臨2,750點關卡，估值更重回2015年以來新低。此外，人民幣兌美元中間價昨大跌340個基點至6.6497元，在岸價與離岸價開盤亦迅速走低。儘管人行持續信心喊話，仍無法遏止股匯市持續走低。

短線除了貿易談判走向，人民幣走勢將是陸股持穩的重要觀察指標。與2015年陸股呈現投機泡沫不同，當前陸股融資餘額已去化過半，目前大陸官方對市場的干預與注資流動性都較過去更為謹慎，顯示陸股重演過去政策失誤造成崩盤機率極低。加上大陸國際收支總體平衡，外匯存底充足，讓人民幣大幅貶值風險相對受限。

此外，大陸今年多個經濟數據持續亮眼。大陸5月全國規模以上工業企業利潤為6,070.6億元人民幣，年增21.1％。輔以首季GDP達6.8％，都反映大陸目前經濟增長深具韌性。

儘管消息面持續干擾陸股盤勢，但觀察MSCI中國指數今年來表現，卻仍明顯較其他新興市場來得抗跌，即便短線出現雜音擾市，陸股依舊獲投資人肯定。再者，當前陸股除了有經濟基本面加持，歷史經驗也有望支撐陸股歇了再上。

由於下半年向來是全球消費旺季，從9月份返校需求、感恩節與聖誕節需求，下半年向來佔陸股全年業績不小的比重；再者，大陸近年民間消費實力每年都以10％的高速成長，強勁消費動能高居全球之冠，不論是十一長假或農曆年的強勁消費動能，有利內需類股獲利動能成長，亦有助提振陸股表現。

也因此，回顧過去5年MSCI中國指數在第3季和第4季平均漲幅分別有3.14％和3.06％的水準，漲勢不僅較其他新興市場負報酬來得吸睛，更超越全球不到1％的漲幅；顯示進入下半場，陸股表現值得期待。

另從資金面來看，A股將於8月底啟動第二階段入摩，整體納入MSCI新興市場指數比例將上調至5％，預估陸股今年潛在流入規模約達150∼200億美元，加上今年底前有望上路的「滬倫通」，種種資本開放題材都讓現階段陸股深具投資價值。

雖然中美貿易變數猶存，讓不少投資人對前進陸股既期待又怕受傷害，不過目前美中雙方貿易報復金額佔經濟比重均相當微小，預期中方可能透過降低汽車、零組件和消費相關的關稅，增加石油、天然氣和農產品進口，以及提高外資參與金融程度和開放汽車市場等方式讓步，以堅守對「中國製造2025」，以及軟體、自動化和健康醫療等新經濟產業的底線。

有鑑於醫療設備、生技醫藥、半導體、電子設備等新經濟產業，兼具低負債和高利潤率特性，消化關稅成本能力較佳，是當前美中貿易爭端之際，相對衝擊較小的類股，投資人可以留意。

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